復式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車刀用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復線及多線區(qū)間的到達場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū)，采用復式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。
復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角 轍叉組成，但沒有轉(zhuǎn)轍器，所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而 且占地不多，所以經(jīng)常在車站采用。
⑴兩副普通銳角轍叉及護軌；
⑵兩組可動心軌鈍角轍叉；
⑶四根直尖軌和四根曲尖軌；
⑷六根曲導軌；
⑸八根連接鋼軌及連接零件；
⑹木岔枕、電動轉(zhuǎn)轍機械及電路設備。
1、場地：鋪設道岔時，一定要平整好場地，測量好道岔中心樁。
2、鋪枕：鋪設前應在復式交分道岔的中軸線上拉一根直線。并把每一根岔枕分中后畫出中線。要保證每一根岔枕都垂直于中軸線，每一根岔枕的中線都與中軸線重合。
3、不同廠家的復式交分道岔略有不同，鋪設前要閱讀設計說明和技術要求。安裝道岔配件時，要按照圖紙標注的岔枕位置、鋼軌長度和配件編號字母擺放。并注意反正。
4、各尖軌、可動心軌的動程要按照圖紙標注的尺寸調(diào)整好。
5、絕緣接頭的位置應由信號根據(jù)設計圖紙確定后再安裝。
